[한국해양과학기술원] 인터로킹에 의한 항만구조물의 구조적 안정성 향상 기술
페이지 정보
최고관리자 0 Comments 1 Views 20-11-10 15:46 기계본문
- 분야 : 기타 개발상태 4 9
기술완성도
-
TRL09
사업화
- 본격적인 양산 및 사업화 단계
-
TRL08
시작품 인증/
표준화- 일부 시제품의 인증 및 인허가 취득 단계
- 조선 기자재의 경우 선급기관 인증, 의약품의 경우 식약청의 품목 허가 등
- 일부 시제품의 인증 및 인허가 취득 단계
-
TRL07
Pilot 단계 시작품
신뢰성 평가- 시작품의 신뢰성 평가
- 실제 환경(수요기업)에서 성능 검증이 이루어지는 단계
-
TRL06
Pilot 단계 시작품
성능 평가- 경제성(생산성)을 고려한, 파일로트 규모의 시작품 제작 및 평가
- 시작품 성능평가
-
TRL05
시제품 제작/
성능평가- 개발한 부품/시스템의 시작품(Prototype) 제작 및 성능 평가
- 경제성(생산성)을 고려하지 않고, 우수한 시작품을 1개~수개 미만으로 개발
-
TRL04
연구실 규모의
부품/시스템 성능평가- 연구실 규모의 부품/시스템 성능 평가가 완료된 단계
- 실용화를 위한 핵심요소기술 확보
-
TRL03
연구실 규모의
성능 검증- 연구실/실험실 규모의 환경에서 기본 성능이 검증될 수 있는 단계
- 개발하려는 시스템/부품의 기본 설계도면을 확보하는 단계
- 모델링/설계기술 확보
-
TRL02
실용 목적의 아이디어/
특허 등 개념 정립- 실용 목적의 아이디어, 특허 등 개념 정립
-
TRL01
기초 이론/
실험- 연구과제 탐색 및 기회 발굴 단계
- 기술개요
-
· 본 기술은 케이슨 간 인터로킹에 의한 구조적 안정성이 향상된 항만구조물 시공 기술이다.
· 본 기술에 따르면 중력식 안벽, 케이슨 방파제 등 항만의 중요 시설에 적용하여 구조적 안정성을 확보할 수 있으며, 케이슨의 자중을 줄일 수 있어 항만 구조물 공사비용의 효과적 절감이 가능하다.
· 또한, 항만구조물 뿐만 아니라 케이슨 공법 적용 다양한 건축구조물 설계 시 응용 가능하다.
- 기존기술 대비 개선점
-
· 지구온난화에 의한 해수면 상승 및 설계파고의 증가로 대형사고 가능성 발생
· 육지 측의 중력식 안벽의 경우 선박의 대형화에 따른 추가적 안정성 확보 요구
- 기술 구현 내용
-
본 기술에 따른 구조적 안정성이 향상된 항만구조물은 아래와 같이 구현됨
· 연약지반으로 이루어진 연안에 복수의 케이슨이 일정 간격으로 설치
· 케이슨이 대면하는 위치의 케이슨 각각의 꼭지 점에 고정부재 결합
· 방파제 등 항만구조물로 사용되는 케이슨을 사선방향으로 교차되게 케이블을 연결 고정
· 부등침하 등 지반의 연직방향에 대한 움직임 구속 효과적
[본 기술에 따른 부등침하 대응이 용이한 항만구조물의 독립구조물]
- 기술동향
-
· 항만 및 해상운송 분야의 기술은 건설기술 및 신 재료의 개발과 선박의 대형화에 따라 한-일 간 신기술 공동연구가 활발히 진행 중
· 연안역 이용이 대수심역으로 확장됨에 따라 경제적으로 항만구조물 안정성을 확보하는 것이 설계의 핵심이 될 것으로 전망
- 시장동향
-
· 무역항의 보수 · 보강을 위해서는 2010년 1차년에 146억 원, 2차년에 1,433억 원 등 총9차년에 걸쳐 17개 항에 대해 10,464억 원이 필요할 것으로 조사됨
· 연안항의 보수 · 보강을 위해서는 2010년 1차년에 103억 원, 2차년에 495억 원 등 총9차년에 걸쳐 21개 항에 대해 3,056억 원이 필요한 것으로 조사됨
· 투자비용은 2010년 1차년도에 1,112억 원, 2차년도에 1,033억 원, 3차년도에 1,021억 원 등 총 8차년도로 8,091억 원으로 계획됨
[해양수산부 항만 및 어항 보수보강 연차별 투자계획]
- 특장점
-
- 특징
- 항만 건설 시 필수 구조체인 케이슨의 안정성 향상
- 장점
- · 케이슨과 사석마운드 간 마찰력 증대 가능
· 부등침하 등 지반의 연직방향에 대한 움직임 효과적 구속
· 설계파고의 급속한 증가로 인한 대형사고 미연 방지 가능